Skriv inn postnummeret ditt så kan vi gi deg den mest nøyaktige informasjonen om lagerbeholdning og levering
Luftmotstanden er syklisters største motstander, så forbedret aerodynamikk er den beste måten vi kan gjøre deg raskere. Den eneste måten man kan stoppe vindmostanden er ved å stoppe med å sykle - det er det ingen som har lyst til. Derfor har vi bygd vår egen vindtunnel - Win Tunnel og har våre egen CFD (Computational Fluid Dynamics) og DAQ (on-bike Data Acquisition) verktøy. Dette kombinert med industriens skarpeste hjerner innenfor aerodynamikk, skaper vi de mest aerodynamiske produktene, for at du kan sykle raskere på sykkelen. Chris Yu, Mark Cote, Chris D’Alusio, Camron Piper og Chuck Teixera har over 50 års erfaring med aerodynamikk og har tilsammen brukt over 20.000 timer i vår vindtunnel, alt for å forbedre din opplevelse med et Specialized produkt. Deres ekspertise og erfaring er ikke bare unik, men også hele drivkraften bak utvikling og jaget etter minst mulig vindmostand. For når vi har vindtunnelen er på andre siden av gata til vårt amerikanske kontor, så er blir prosessen noe enklere. Det er grunnen til at vi kan gjøre alt fra skjermer til pendlesyklene til Verdensmestere i Downhill raskere. Vår Win Tunnel gir oss friheten og muligheten til å skape verdens raskeste produkter for deg.
Kjernen i hele vår aero-jakt er selvfølgelig vindtunnelen vår – Win Tunnel. Den er designet og bygget for å leve opp til våre høye standardre, og er verdens mest utviklede sykkelspesifikke vindtunnel. Den er designet for å teste reel sykkelfart som rytterne vil oppleve ute, og den er stor nok til at vi kan teste med flere ryttere på en gang. Dette gjør at vi kan arbeide med rytternes aerodynamiske posisjon, innstillinger av sykkelen og forbedre vårt utstyr uten å måtte tenke på kostnader eller tidskjema. Vi får testet våre hjelmer, klær, sko, sykler og alt mellom. Vider brukes vår vindtunnel som et læringslokal, så gir muligheten til bikefittere å teste ut aerodynamikk med deres tilpasning og samt gir våre forhandlere mulighet til å observere og lære om aerodynamiske utviklinger, som ligger til grunn for våre produkter og din opplevelse hos din forhandler.
Overraskende nok, så blir ikke det perfekte produkt eller rørform skapt i vindtunnelen. I stedet for å starte i vindtunnel har vi skapt en ny software, som genererer tusenvis av rørformer og analyserer disse i forhold til aerodynamikk, overflateareal og stivhet. Denne prosessen resulterer i en kolleksjon av former, som vi kaller FreeFoil Shape Libary. Disse formene er blant annet fundamentet i oppbygningen av nye Venge. Dette biblioteket startede med vår Venge, men har med tiden blitt en del av produksjonen av alle nye sykler og utstyr, i jakten for at kunne gjøre alt mere aerodynamisk. Med litt hjelp fra en supercomputer i Silicon Valley gjenoppdager vi the shape of speed.
Vi er ikke de eneste som benytter CFD, et program som lar aerodynamiske tryllekunstnere, som Chris Yu, å arbeide i et virtuelt rom med en bred variasjon av rør og overflatearealer. Med dette kan han teste formenes aerodynamikk ved å manipulere og simulere forskjellige vindforhold. Det er en effektiv måte, hvor alle små detaljer kan tas i bruk for å skape den beste aerodynamikken. Hvor vår tilnærming skiller seg ut fra andre, er at vi kan skape nye rørformer før det hele blir til en fullverdig prototype og vi teste det i vindtunnelen. Vi har en unik posisjons, da vi kan gjøre en CFD-test om morgenen, 3D-printe en prototype om ettermiddagen og teste det hele i vindtunnelen innen dagen er omme.
Så er det vårt DAQ-system. Det blir brukt på både for landevei og banen, hvor DAQ tar utgangspunkt i watt, fart, posisjons på sykkelen og vindretningen, for så å måle den reelle vindmostanden for rytteren. Data vi samler opp med dette system gjør at vi kan gi råd videre til vårt Body Geometry Fit Team, ryttere og Racing Staff med å finne den posisjonen som sikrer maksimal ytelse. Selv om vår vindtunnel kan være mere presis, så er der ingen ting som kan sammenlignes med data fra den